Một nhân sự cấp cao của Volkswagen hé lộ điều khó khi chuyển sang làm tàu điện. Vingroup hóa ra đã có một nước đi trước.
"MẤT NGỦ" VÌ LÀM tàu điện
Châu Âu mới đây đã ra quyết định cắt bỏ TA - Decor 100% khí thải đối với các mẫu xe được bán ra tại các quốc gia thuộc Liên minh này từ năm 2035. Quyết định này đồng nghĩa rằng các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong thải ra khí CO 2 sẽ bị cấm bán tại thị trường này. Từ nay đến mốc thời kì đó là hơn 12 năm, một quãng thời gian được xem là tương đối ngắn và sẽ có nhiều khó khăn với các nhà sinh sản xe. Quyết định này vừa mới được đưa ra gần đây, dự kiến sẽ sớm được ban hành thành luật.
Đối với các nhà sinh sản xe, quyết định bỏ xe xăng này có lẽ chưa phải là vấn đề lớn nhất khiến họ phải lo âu. Theo chia sẻ của ông Arno Antlitz, Giám đốc Tài chính (Chief Financial Officer) của Volkswagen thì có đủ nguồn cung cấp pin cho tàu điện mới là vấn đề đang khiến các nhà sản xuất của thế giới phải "mất ăn mất ngủ".
Vấn đề về nguồn cung pin xe điện là một vấn đề khó đối với các nhà sinh sản xe điện.
Trong đàm đạo với tờ Reuters, ông Arno Antlitz chia sẻ rằng: "Vấn đề khó khăn nhất không phải gia tăng năng lực sản xuất của nhà máy, mà là gia tăng nguồn cung ứng pin cho tàu điện." Tuy nhiên, vị nhân sự cấp cao của Volkswagen này cũng tỏ ra lạc quan: "Đó [chuyển sang bán toàn xe thuần điện từ năm 2035] là một đích khó, nhưng chúng tôi nghĩ là chúng tôi có thể làm được."
Volkswagen trước đây đã cho biết rằng tập đoàn sẽ dừng bán các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong tại khu vực châu Âu theo đúng đích đặt ra; tuy nhiên, các hãng xe khác hiện đang tụt lại trong cuộc đua tàu điện có thể sẽ gặp nhiều khó khăn để theo kịp đích này, tiêu biểu như Toyota - hãng xe được ghi nhận chăm chú TA - Decor nhiều tới các dụng cụ sử dụng Hydro và các mẫu xe lai điện. Tờ Automotive News Europe đã liên lạc với Toyota nhưng hãng xe Nhật từ khước bình luận về vấn đề trên.
TA - Decor bước - Ảnh 2." TA - Decor title="Sếp Volkswagen: Nhiều ông lớn mất ngủ khi bỏ xăng làm điện - Vingroup đã đi trước 1 bước - Ảnh 2." photoid="468551715934023680" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Cánh đồng lithium Salar de Atacama tại phía bắc Chile. Ảnh: Tom Hegen
Khi làn sóng tàu điện dâng cao gần đây, các hãng xe trên thế giới đang cố kỉnh xoay sở để có đủ nguồn cung pin cho mình, nhưng tìm được đủ vật liệu thô để làm pin có lẽ là một vấn đề còn khó hơn. Không tìm được đủ nguồn cung các thành phần đốn của pin, như lithium, niken, mangan, cô-ban, có thể làm chậm quá trình chuyển đổi sang TA - Decor xe điện, càng khiến cho giá của tàu điện bị đẩy lên cao và thu hẹp biên lợi nhuận của các nhà sinh sản.
Theo dự đoán của Giám đốc Điều hành Stellantis, ông Carlos Tavares, sự thiếu hụt nguồn cung của pin xe điện sẽ bắt đầu có những tác động thụ động đến ngành xe thế giới từ khoảng năm 2024 hoặc năm 2025, khi các nhà sinh sản nạm nâng doanh số xe điện mà các nhà máy pin thì vẫn chưa được xây xong. Ông Arnaud Deboeuf, Giám đốc sinh sản tại tập đoàn xe Stellantis, đã đưa ra thông điệp rằng "thị trường sẽ sụp đổ" nếu các nhà sinh sản không thể hạ được giá thành của xe điện.
Ý, Slovakia, Bulgaria, Bồ Đào Nha và Romania muốn đầy lùi thời hạn; song, các nước đã đồng thuận với kế hoạch năm 2035.
Để đi tới được thỏa thuận ngừng bán xe có phát thải khí nhà kính vào năm 2035, Nghị viện châu Âu đã phải trải qua 16 tiếng thương lượng tại cơ quan hành chính của Nghị viện tại Luxembourg, khi có 5 nhà nước, gồm Ý, Slovakia, Bulgaria, Bồ Đào Nha và Romania, muốn đẩy lùi thời hạn xuống năm 2040.
Thỏa thuận năm 2035 này được thiết lập để, về mặt lý thuyết, mọi loại công nghệ, thí dụ như công nghệ xe lai điện, hoặc các mẫu xe dùng nhiên liệu xanh, có thể phát triển kịp với kì hạn và tuân quy định - miễn sao không phát thải khí CO 2 .
TOAN TÍNH CỦA VINGROUP
Việc VinFast, đơn vị trực thuộc Vingroup, chuyển đổi tất việc sinh sản sang xe thuần điện từ cuối năm 2022 đã đặt ra thách thức về việc phải có đủ nguồn cung với các linh kiện, bộ phận cần thiết, nhất là bộ pin dành cho xe điện.
Về việc này, VinFast đã có những bước tính khôn ngoan khi có những hành động cho thấy họ không phụ thuộc vào một đơn vị cung cấp cụ thể mà cố đa dạng hóa nguồn cung.
VinFast là một nhà đầu tư nổi bật tại StoreDot – đơn vị đang có nhiều nghiên cứu mang tính đột phá về pin xe điện.
Theo đó, VinFast đã ký phối hợp đồng đối tác chiến lược với ProLogium - một công ty có thế mạnh về công nghệ pin. Trong hợp tác này, VinFast và ProLogium sẽ thành lập liên doanh sinh sản pin thể rắn TA - Decor cho xe điện của VinFast trong mai sau - khi công nghệ pin thể rắn đã sẵn sàng.
Bên cạnh ProLogium với công nghệ pin thể rắn, VinFast cũng đã dành nhiều triệu USD để đầu tư vào công ty công nghệ pin khởi nghiệp của Israel - StoreDot. Một thông tin đáng để ý trong thương vụ đầu tư này diễn ra hồi đầu năm nay khi VinFast đã dẫn dắt thành công StoreDot vượt qua vòng gọi vốn Series D, giúp StoreDot có thêm 80 triệu USD. Khoản tiền lớn này sẽ giúp StoreDot củng cố công tác nghiên cứu, phát triển pin sạc cực nhanh XFC cũng như loại pin Mật độ năng lượng cực cao. Theo như StoreDot giới thiệu, pin XFC mà công ty đang phát triển có thể giúp đi thêm 160km chỉ với 5 phút sạc. Ngoài ProLogium và StoreDot, VinFast cũng có hợp tác với Gotion High-Tech, được cho là đã mang tới loại pin LFP lên các mẫu xe máy điện đang được bán ra TA - Decor hiện giờ.
Phối cảnh nhà máy VinES tại Vũng Áng, Hà Tĩnh.
Hình ảnh nhà máy VinES trong quá trình xây dựng. Hình ảnh xuất hiện từ khoảng đầu tháng 4/2022. Nguồn ảnh: QHPlus
Ngoài các hợp tác của riêng VinFast với các đơn vị phát triển pin của thế giới, tập đoàn Vingroup cũng có TA - Decor những nước đi mang tính chiến lược trong sự phát triển của xe điện nói chung và trong việc tự chủ nguồn cung cho xe điện VinFast nói riêng. Đó là việc Vingroup thành lập VinES - đơn vị chuyên sản xuất pin dành cho xe điện.
Tháng 12/2021, Vingroup đã cho khởi công xây dựng nhà máy sản xuất pin VinES tại Vũng Áng, Hà Tĩnh với tổng mức đầu tư 4.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, nhà máy sẽ được xây dựng trên quy mô 8ha với các phân xưởng đúc linh kiện, hàn tổ hợp, đóng gói pin với công suất 100.000 khối pin mỗi năm tại giai đoạn 1, tiến đến mở rộng sinh sản tép pin và nâng tổng công suất lên 1 triệu khối pin mỗi năm tại giai đoạn 2.
Chưa dừng lại tại đây, Vingroup hiện đang chuẩn bị xây dựng một nhà máy pin thứ 2 trên khu đất rộng khoảng 14ha cũng tại Vũng Áng, Hà Tĩnh với tổng mức đầu tư đạt 6.329 tỷ TA - Decor đồng. Dự án này dự định xây dựng từ Quý IV/2022 đến Quý IV/2023, bắt đầu đi vào vận hành và tăng công suất từ Quý I/2024 TA - Decor đến Quý III/2024, hướng đến sản xuất đại trà. Với nhà máy pin thứ 2 này, đơn vị sẽ phát triển và sản xuất các tép pin LFP sử dụng cho xe điện và hệ thống lưu trữ năng lượng.
Theo Minh Đức
Trí Thức Trẻ